About Me
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
“Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.”
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.Phút Giải Lao
“Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.”
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.Trạm Dừng Giải Trí
“Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.”
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.Trạm Vui Chơi
“Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.”
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.Giải Đố Thư Giãn
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Chơi Vui Mỗi TốiCắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Bãi Chơi ẢoChọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Bãi Chơi ẢoNhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Ngăn Kéo Trò ChơiHy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
GithubNgười đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
FacebookTăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
TwitterMặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Shopify
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. 09-10 Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Rừng Câu Đố
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.