Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
game-co-ban-viet-mta
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
game giao hàng
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
game phối màu trang phục
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
game trượt ô số mười lăm
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Client
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Client
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Client
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. 09-10 Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Chơi Là Vui
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.