Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. 09-09 Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Sân Game Buổi Tối
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.game chính thức PC game 2 người chung bàn phím game đua thuyền
