Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.

Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.

AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.

Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.

Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.

Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.

Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.

Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.

Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.

Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.

Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.

Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.